防滲層是玻璃鋼漁船質(zhì)量的核心保障之一，主要用于船體外殼結(jié)構(gòu)防水層、油水柜防水層等關(guān)鍵部位，位于膠衣層與結(jié)構(gòu)層之間，厚度通常為1~2毫米。該層對樹脂的耐水性要求極高，因此標(biāo)準(zhǔn)間苯型樹脂或乙烯基樹脂是推薦選擇。
然而，當(dāng)前行業(yè)痛點：出于成本考慮，許多工廠在制造玻璃鋼漁船時可能省略了防滲層這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這是極其危險的短視行為！ 防滲層是抵御水侵蝕和滲漏的關(guān)鍵屏障。沒有合格的防滲層：
1. 船體將遭受水侵蝕： 水分會持續(xù)侵入玻璃鋼結(jié)構(gòu)層。
2. 導(dǎo)致船體增重、性能下降： 吸水后的船體會“越開越重，速度越來越慢”，嚴(yán)重影響航行效率和燃油經(jīng)濟性。
3. 加速老化，縮短壽命：長期水侵蝕會嚴(yán)重破壞玻璃鋼的力學(xué)性能，導(dǎo)致強度下降、分層、甚至結(jié)構(gòu)失效，大幅縮短漁船使用壽命。
因此，防滲層絕非可有可無！它是保障玻璃鋼漁船長期安全、高性能、低運營成本的基礎(chǔ)。廣大漁民船東及船廠必須高度重視這一問題，充分認(rèn)識到投資于合格的防滲層，就是投資于漁船的品質(zhì)、耐久性和經(jīng)濟效益。
以下以A400TV-957、Atlac430ACT型樹脂為例說明：
（一）性能列表
表1. A400TV-957，430ACT型樹脂
表2 Atlac430ACT型樹脂
(二) 不同樹脂體系防滲性能對比實驗
為評估不同樹脂作為防滲層的效果，在膠衣類型（間苯/新戊二醇，厚度0.4 mm）和結(jié)構(gòu)層樹脂類型（鄰苯樹脂，2層 x 450g/m²）均一致的條件下，分別使用鄰苯樹脂、間苯樹脂和乙烯基樹脂（430 ACT系列）作為防滲層（1層 x 450 g/m²）糊制FRP樣板。將樣板置于60℃條件下進(jìn)行QCT（Quality Control Test，質(zhì)量控制測試）加速試驗，觀察并記錄膠衣表面出現(xiàn)鼓泡的時間（鼓泡是水汽滲透侵蝕的直觀表現(xiàn)）
體系1
間苯/新戊二醇膠衣,厚度 0.4 mm
鄰苯樹脂作防滲層 1x450g/m2
鄰苯樹脂作結(jié)構(gòu)層 2x450g/ m2
體系2
間苯/新戊二醇膠衣,厚度 0.4 mm
間苯樹脂作防滲層 1x450g/m2
鄰苯樹脂作結(jié)構(gòu)層 2x450g/ m2
體系3
間苯/新戊二醇膠衣,厚度 0.4 mm
乙烯基樹脂作防滲層 1x450g/ m2
鄰苯樹脂作結(jié)構(gòu)層 2x450g/ m2
圖1. 不同體系防滲體系對比
表3
在相同加速老化條件下，使用乙烯基樹脂（430 ACT系列）作為防滲層的樣板（體系3），其膠衣表面鼓泡時間顯著延遲，表明乙烯基樹脂具有最優(yōu)異的防滲性能。這從技術(shù)層面再次印證了選擇高性能防滲層樹脂對于長期有效阻隔水分、保障船體結(jié)構(gòu)完整性至關(guān)重要。
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